Turbolader wechseln: Kosten, Ablauf und Werkstatt-Termine in Ihrer Nähe
Sobald der Verdacht eines Defekts an einem Turbolader aufkommt, sollte eine Fachwerkstatt den Motor untersuchen. Gegebenenfalls muss der Turbo ausgewechselt oder repariert werden. Bei einem Austausch des Turboladers gegen ein Neuteil haben Teilekosten den mit Abstand größten Anteil am Reparaturpreis. Einige Turbolader kosten einen vierstelligen Betrag. Die reine Arbeitszeit der Werkstatt für den Aus- und Einbau des Laders machen dann nur den kleineren Teil der Gesamtkosten aus.
Bei FairGarage haben Sie die Möglichkeit, die genauen Kosten für den Wechsel des Turboladers bei Ihrem Fahrzeug zu ermitteln. Zugleich können Sie sich über die Leistungen und Kompetenz der hier gelisteten Autowerkstätten informieren. Stellen Sie außerdem kostenfrei eine Werkstatt-Anfrage oder vereinbaren Sie gleich bequem online einen Termin für den Austausch des Turbos zum Festpreis.
Die Kosten für den Wechsel des Turboladers bei FairGarage beinhalten:
- Turbolader und Abgaskrümmer in Original- bzw. Identteilequalität
- Ausbau des defekten Turboladers
- Einbau des neuen Turboladers
- Ölwechsel
- Funktionsprüfung
Hier finden Sie Antworten zum Wechsel des Turboladers und den Kosten:
- Wann kommt es zum Wechsel des Turboladers?
- Wie setzen sich die Kosten zusammen?
- Materialkosten beim Wechsel des Turboladers
- Ist der Wechsel mit einem Austauschteil möglich?
- Wie läuft der Austausch in der Werkstatt ab?
- Wie lange dauert der Austausch des Turboladers?
- Mögliche Zusatzarbeiten beim Austausch
- Kostenbeispiele bei verschiedenen Autos
Wann kommt es zum Wechsel des Turboladers?
Ein typischer Turbomotor mit zwei Litern Hubraum leistet bis zu 100 PS mehr als ein Saugmotor. Die hohe Leistung wird dadurch erzielt, dass der Turbolader die Frischluft in den Motor hineinpresst, während die turbolose Maschine die Luft lediglich selbst ansaugt. In der Regel arbeitet die Turboaufladung mit einem Druck von rund 0,8 bar. Um den leistungssteigernden Effekt zu erzielen, muss die Turbine des Turbomotors mit bis zu 100.000 Umdrehungen pro Minute und mehr rotieren. Die Schaufelräder sind dabei trotz ihrer geringen Masse beachtlichen Fliehkräften ausgesetzt und müssen sehr präzise ausgewuchtet sein.
Während der Aufladung kommt es zu einer verstärkten thermischen und mechanischen Belastung des Automotors und der Abgasanlage. Die beweglichen Teile, Ventile und Dichtungen eines Turboladers werden thermisch stark beansprucht. Deshalb wird hier zusätzlich gekühlt. Die hohen Belastungen und der komplexe, kleinteilige Aufbau des Turboladers können auf Dauer zu Schäden führen. Meist sind aber externe Faktoren die häufigere Ursache.
Wie setzen sich die Kosten für den Wechsel des Turboladers zusammen?
Der Wechsel eines defekten Turboladers kann hohe Kosten verursachen. Die Preise unterscheiden sich nach Größe des Turboladers sowie nach Art des Defekts. Beim Wechsel des Turboladers gegen ein Neuteil haben Teilekosten den mit Abstand größten Anteil am Reparaturpreis. Diese können oft einen vierstelligen Betrag kosten. Dazu kommen noch die Kosten für das Motoröl. Dabei macht die Arbeitszeit der Werkstatt für den Aus- und Einbau des Laders nur den kleineren Teil des Gesamtbetrags aus. Außerdem kann auch der Katalysator defekt sein bzw. Auspuff geschädigt werden, was natürlich weitere Kosten nach sich zieht.
Materialkosten beim Wechsel des Turboladers
Bei hohen Laufleistungen ist es sinnvoll, das Turboladersystem komplett auszutauschen. Denn je komplizierter der Defekt ist, desto mehr Einzelteile müssen erneuert werden, wodurch eine komplette Erneuerung die günstigere Option sein dürfte. Beim Austausch des defekten Turboladers ist es dringend zu empfehlen, originale Turbolader-Ersatzteile oder Identteile zu verwenden.
Ist der Wechsel mit einem Austauschteil möglich?
Bei einem Austauschteil handelt es sich im Prinzip um einen gebrauchten Turbolader. Dieser wurde im Werk oder bei einem Spezialisten fachmännisch instand gesetzt, getestet und funktioniert wiedertadellos. In der Regel kann also auch ein Austauschteil verbaut werden. Ein solcher Turbolader hatte vor der Instandsetzung meist nur kleine Mängel wie eine ausgelaufene Welle, die repariert wurden. Der Vorteil eines Austauschladers gegenüber einem Neuteil ist der meist deutlich günstigere Preis.
Wie läuft der Austausch in der Werkstatt ab?
Besteht der Verdacht auf den Defekt eines Turboladers, so sollte das Auto in die Werkstatt gebracht werden. Dort wird der Motor untersucht und eine Schadendiagnose durchgeführt. Bevor ein Turbo gewechselt wird, diagnostiziert die Werkstatt immer den genauen Grund und das Ausmaß des Schadens. Danach wird entschieden, welche Art des Ersatzteils beim Wechsel des Turboladers zum Einsatz kommen wird. Anhand der Motor- und der Fahrgestellnummer findet der Fachmann das passende Ersatzteil (inkl. aller Kleinteile, Dichtungen und Motoröl) in Original- bzw. Identteilequalität oder ein Austauschteil. Eventuell müssen die Teile noch bestellt werden.
Da der Turbo sich in Motornähe befindet, ist dieser meistens nur schwer erreichbar. Deshalb muss man sich vor dem Wechseln Zugang zum Turbolader verschaffen. Vor dem Ausbau sollten alle Leitungen abgeklemmt und entleert werden. Es empfiehlt sich dringend, die Ölzulauf- und Ölablaufleitungen sowie jegliche Dichtungen zu wechseln und auch einen Ölwechsel durchzuführen, natürlich inklusive der anschließenden fachgerechten Entsorgung.
Anschließend sollten alle Anbauteile gründlich gereinigt werden, damit keine Fremdteile oder Schmutz in den Luft- oder Ölkreislauf gelangen können. Danach folgt der Austausch des defekten Bauteils durch ein gleiches hochwertiges Bauteil sowie der erneute Anschluss aller benötigten Leitungen. Nach dem Einbau ist unbedingt darauf zu achten, dass die Schmierstellen des Turboladers beim Anlassen des Motors bereits ausreichend geölt sind. Ansonsten riskiert man ein Trockenlaufen und erneuten Defekt.
Der Wechsel unterscheidet sich je nach Fahrzeug
Unterschiede in der Abfolge eines Wechsels können sich aufgrund der spezifischen Ausprägungen des Fahrzeugs ergeben. So sind Turbolader eines manuellen Getriebes in der Regel etwas schmaler ausgeführt als jene von einem Automatikgetriebe. Auch ob ein Motor längs oder quer verbaut ist, hat Auswirkungen auf den Wechsel. Turbolader, welche an einem quer verbauten Motor angeschlossen sind, haben zumeist eine Art Schnorchel am Verdichteraustritt. Des Weiteren unterscheidet man beim Wechsel, ob der Ladedruck elektronisch oder mechanisch-pneumatisch geregelt wird.
Wie lange dauert der Austausch des Turboladers?
Die Dauer des Wechsels von einem Turbolader hängt sehr stark vom Fahrzeugmodell sowie der Zugänglichkeit zum Turbo ab. Durchschnittlich werden dafür etwa drei bis sechs Stunden benötigt. Der größte Zeitanteil beim Wechseln eines Turboladers entfällt meist auf die Entfernung aller Teile, die den Zugang zum Turbo versperren.
Der Ablauf beim Austausch eines Turbos in einer Werkstatt:
- Schadendiagnose;
- Ausbau des defekten Turboladers;
- Gründliche Reinigung der Anbauteile;
- Einbau des neuen Turboladers bzw. des Austauschteils;
- Ölwechsel;
- Funktionsprüfung nach dem Austausch.
Sämtliche Fragen und Schritte beim Wechsel des Turboladers sollten vor der Reparatur mit Ihnen abgesprochen werden.
Mögliche Zusatzarbeiten beim Austausch des Turboladers
Unvorhergesehene Zusatzarbeiten können anfallen, wenn im Rahmen der Diagnose die Gründe für die Verursachung des Turboschadens ersichtlich werden. Es ist auch möglich, dass sich der Turbolader im Motorraum unter dem Kühlmittelsystem befindet. In diesem Fall muss auch das Kühlmittel abgelassen und das System ausgebaut werden, um sich Zugang zum Turbolader zu verschaffen.
Wie hoch sind die Kosten für den Wechsel des Turboladers?
Kostenbeispiele für den Wechsel des Turboladers
|
FAHRZEUG MODELL |
TURBOLADER |
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Audi A3 Sportsback (8PA) |
ab 990 EUR |
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Audi A4 Avant (8E) |
ab 1.260 EUR |
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Audi S4 Avant (B5) |
ab 2.520 EUR |
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BMW 3 Touring (E91), 320d |
ab 1.810 EUR |
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BMW 3 Lim. (E46), 320d |
ab 800 EUR |
|
BMW 5 Touring (F11), 520d |
ab 1.690 EUR |
|
Fiat 500 Cabrio (150), Sport |
ab 1.250 EUR |
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Ford Focus C-MAX (CAP), Ambiente |
ab 710 EUR |
|
Ford Focus Lim. (CAP), ST |
ab 940 EUR |
|
Ford Mondeo Lim. (CA2), Ghia |
ab 1.610 EUR |
|
VW New Beetle Cabriolet (1Y7), 1.9 TDI |
ab 980 EUR |
|
VW Golf 4 Lim. (1J1), Basis |
ab 770 EUR |
|
VW Golf 5 Lim. (1K1), Comfortline |
ab 1.000 EUR |
|
VW Passat Lim. (3C2), Comfortline |
ab 1.170 EUR |
|
Opel Astra H Caravan, Edition |
ab 620 EUR |
|
Opel Vectra C Caravan, Basis |
ab 370 EUR |
|
Peugeot 207, Sport |
ab 1.160 EUR |
|
Pegeot 407 SW, Basis |
ab 450 EUR |
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Suzuki Gran Vitara (JB/JT), 1.9 DDIS Comfort |
ab 1.390 EUR |
|
Range Rover Sport, V6 TD HSE |
ab 2.400 EUR |
Alle oben genannte Preise für den Wechsel eines Turboladers sind Richtwerte (Arbeitskosten und Teilpreise) inklusive der Mehrwertsteuer. Diese können je nach Region und Fahrzeugmodell abweichen. Die genauen Kosten für Ihr Fahrzeug in Ihrer Region lassen sich bei FairGarage individuell berechnen. Stand: Februar 2022.
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