Reparatur von Einspritzdüsen & Injektoren: Kosten & Wechsel in der Werkstatt
Die Reparatur von Einspritzdüsen ist von Fall zu Fall zu prüfen. Bei modernen Fahrzeugen ist abzuwägen, welche Variante die beste ist. Der Wechsel der defekten Teile gegen ein Neuteil ist die schnellste und teuerste Lösung. Kostengünstiger ist der Austausch gegen ein Teil aus dem Austauschteile-Programm oder eine Reparatur.
Erfahren Sie hier mehr über die wesentlichen Optionen der Reparatur, Reinigung und Überholung der Düsen sowie die Zusammensetzung der Kosten bei einem Wechsel. Zugleich können Sie Werkstatt-Angebote für den Wechsel der einzelnen defekten Einspritzdüsen bzw. Injektoren in Ihrer Nähe unverbindlich vergleichen. Der Termin mit Ihrer Wunschwerkstatt zum Festpreis lässt sich direkt online vereinbaren.
FAQ: Einspritzdüsen reparieren
- Optionen der Reparatur von Einspritzdüsen
- Reparatur älterer Einspritzdüsen
- Reparatur oder Austausch einer Einspritzdüse?
- Werkstattkosten und Aufwand beim Wechsel
- Die Kosten für eine neue Einspritzdüse/ Injektor
- Reparatur nicht aufschieben
- Werkstätten online finden
Welche Optionen der Reparatur einer Einspritzdüse gibt es?
Nur intakte Einspritzdüsen, die korrekt eingestellt sind, bewirken einen optimalen Motorlauf. Das bedeutet, dass der Motor seine beste Leistung bei geringstem Kraftstoffverbrauch erreicht. Durch die Einspritzdüsen wird bei Motoren mit Direkteinspritzung der Kraftstoff in die Brennräume der Zylinder eingespritzt. Sie müssen hohe Drücke und Temperaturen aushalten. Das ist eine enorme Beanspruchung für das Material. Deshalb unterliegen die Einspritzdüsen und Injektoren ständig einem gewissen Verschleiß.
Grundsätzlich hat eine Werkstatt bei der Reparatur der Einspritzdüse oder Injektoren folgenden Optionen:
- Reparatur und Überholung der älteren Einspritzdüsen
- Austausch der modernen Düsen und Injektoren
Reparatur älterer Einspritzdüsen
Es gibt unterschiedliche Ausführungen von Einspritzdüsen. Bei vielen Düsen ist eine Reparatur möglich. Eine Reparatur moderner Einspritzdüsen und Injektoren ist etwas aufwendiger, aber aufgrund der filigranen Bauweise und Anforderungen an die Reinheit des Arbeitsplatzes nur von Spezialisten möglich. Spezialwerkstätten können eine defekte Einspritzdüse zerlegen, die defekten Bauteile wechseln sowie eine Reinigung und Prüfung durchführen.
Reinigung der Einspritzdüsen bei Spezialwerkstätten
Durch Verunreinigungen im Kraftstoff, die niemals ausgeschlossen werden können, entstehen an den Einspritzdüsen Ablagerungen. Diese Ablagerungen können die Funktionstüchtigkeit beeinträchtigen. In solchen Fällen bietet sich eine Reinigung in einer Werkstatt an. Ist allerdings Verschleiß aufgetreten, muss eine Überarbeitung oder der Wechsel der defekten Einspritzdüse erfolgen.
Überholung der Einspritzdüsen bei Spezialwerkstätten
Das Austauschen von Verschleißteilen der Einspritzdüsen wird Überholen genannt. Bei der Überholung werden die Düsenkörper, die Düsennadeln und die Federn ausgetauscht. Einfach konstruierte Einspritzdüsen sind allerdings nur in alten Motoren vorhanden. Die moderne Variante ist der Injektor, welcher technisch komplexer ist, aber von Experten ebenfalls überholt werden kann. Nach dem Überholen ist das erneute Einstellen des erforderlichen Einspritzdruckes erforderlich. Das Einstellen des Einspritzzeitpunktes und der Einspritzmenge erfordert geeignete technische Geräte. Mit modernster Computertechnik ist eine genaue Einstellung möglich. Dies ist auch erforderlich, damit der Motor sparsam läuft und nur geringe Abgasemissionen erzeugt.
Reparieren oder austauschen? Je nach Anforderung
Die modernste Form der Einspritzdüsen sind die Injektoren, wie sie bei Dieselmotoren mit Common-Rail-Technik zum Einsatz kommen. Injektoren werden elektronisch geregelt. Dadurch ist es möglich, den Einspritzvorgang in mehrere Phasen aufzuteilen. Es wird beispielsweise zunächst eine geringe Menge Kraftstoff eingespritzt, um das Kraftstoff-Luft-Gemisch zu entzünden. In Bruchteilen von Sekunden erfolgt dann die eigentliche Einspritzung und abschließend eine kleinere Menge Kraftstoff, um die Verbrennungsrückstände zu minimieren. Motoren mit solchen Injektoren sind sehr sparsam und deutlich leiser als die früher üblichen Vorkammer-Dieselmotoren. Bei den neueren Motoren kommt eine Reparatur von Einspritzdüsen bzw. Injektoren oder deren Austausch ebenfalls infrage.
Werkstatt-Kosten und Aufwand beim Wechsel der Einspritzdüse
Bei modernen Fahrzeugen mit Einspritzventilen ist eher der Einsatz eines Austauschteils vorteilhaft. Die Arbeitskosten für den Wechsel der Einspritzdüsen bzw. Injektoren sind meist gering. In der Regel dauert der Wechsel der Einspritzdüsen bzw. Injektoren ein bis zwei Stunden. Bei vielen Fahrzeugmodellen sind die Einspritzventile gut erreichbar. So kann die Werkstatt schnell die Injektoren bzw. Düsen wechseln. Gerade bei modernen Direkteinspritzern und Injektoren von Dieseln ist der Ein- und Ausbau aufwändiger und komplizierter.
Allerdings kann es beim Wechsel zu Mehraufwand kommen. Wenn der Motor schon länger im Einsatz ist, dann sind die Einspritzdüsen oder Injektoren manchmal festkorrodiert. Heute gibt es eine Reihe von Hilfsmitteln, mit denen sich auch solche fest sitzende Injektoren sicher ausbauen lassen. Nur im äußersten Fall bleibt der Werkstatt nichts anderes übrig, als den Injektor für den Ausbau zu zerstören.
Die Kosten für eine neue Einspritzdüse und Injektor
Die Kosten für neue Einspritzdüsen unterscheiden sich je nach Art der Einspritzventile sehr stark. Für die Einspritzventile, die im Saugrohr arbeiten, bewegen sich die Kosten im unteren bis mittleren zweistelligen Bereich. Dagegen können die modernen Einspritzdüsen bei Direkteinspritzern sowie die Injektoren bei Dieselmotoren mit Common-Rail-Technik über 100 Euro kosten.
Die Düsen für Dieselmotoren sind teurer als die Düsen für Ottomotoren. Ottomotoren spritzen mit einem Maximaldruck von etwa 5 bar ein. Dieselmotoren haben einen Einspritzdruck von maximal 2200 bar.
Je nach Werkstatt und Region fallen für eine neue Einspritzdüse bei einem Golf 4 oder einem Golf 6 Kosten von mindestens 140 EUR an. Fahrer eines Audi A4 müssen für eine neue Düse in Originalqualität ab rund 300 EUR investieren.
Wechsel der Einspritzdüsen im Satz
Früher ließen sich die Injektoren nur satzweise auswechseln. Das ist heute überholt. Jeder Injektor lässt sich bei Bedarf einzeln auswechseln.
Wechsel der Injektoren mit Austausch- oder Neuteil
Als Alternative zum Neuteil gibt es viele Einspritzdüsen und Injektoren auch als werksüberholtes Austauschteil, das kostengünstiger ist. Beim Einbau von neuen oder überarbeiteten Injektoren, muss die Werkstatt das neue Teil an die Elektronik "anlernen", wozu ein Diagnosegerät erforderlich ist.
| FAHRZEUG | Ø PREISSPANNE 2022-2023 |
| Einspritzdüse wechseln (1. Zylinder) | |
| Audi A6 Avant (4G5) | von 730 EUR bis 1.038 EUR |
| BMW 1 Lim. (E81/E87) | von 387 EUR bis 481 EUR |
| BMW 3 Lim. (E90) | von 451 EUR bis 570 EUR |
| Mercedes C -Klasse T-Modell (BM 204) | von 571 EUR bis 867 EUR |
| Peugeot 207 CC Cabrio-Coupe | von 195 EUR bis 260 EUR |
| Renault Megane III Grandtour | von 316 EUR bis 446 EUR |
| VW Golf VI (5K1) | von 697 EUR bis 970 EUR |
| VW Touran (1T3) | von 730 EUR bis 1.060 EUR |
| Einspritzdüse 2. Zylinder wechseln | |
| Nissan Qashqai (J10) | von 567 EUR bis 673 EUR |
| Renault Megane III Grandtour | von 555 EUR bis 660 EUR |
| VW Caddy Kasten/Kombi (2C) | von 830 EUR bis 1.083 EUR |
| Einspritzdüse 3. Zylinder wechseln | |
| Citroen C4 Lim. | von 836 EUR bis 1.040 EUR |
| Einspritzdüse 4. Zylinder wechseln | |
| BMW 5 Lim. (E60) | von 423 EUR bis 578 EUR |
| Mercedes A -Klasse (BM 169) | von 489 EUR bis 940 EUR |
| Einspritzdüse 6. Zylinder wechseln | |
| Mercedes E -Klasse T-Modell (BM 212) | von 583 EUR bis 745 EUR |
| Einspritzdüsen Satz wechseln | |
| Audi A4 Avant (8E) | von 1.835 EUR bis 2.465 EUR |
| BMW 5 Touring (F11) | von 567 EUR bis 753 EUR |
| Ford Mondeo Turnier (CA2) | von 1.708 EUR bis 2.355 EUR |
| Opel Corsa D (2006->) | von 679 EUR bis 872 EUR |
| Peugeot 3008 | von 1.143 EUR bis 2.248 EUR |
| Skoda Fabia (6Y2/6Y3) | von 565 EUR bis 775 EUR |
| Volvo V50 Kombi | von 1.155 EUR bis 1.411 EUR |
| VW Golf V Lim. (1K1) | von 2.307 EUR bis 2.775 EUR |
| VW Polo V (6R1) | von 619 EUR bis 726 EUR |
Alle oben genannten Preisbeispiele für den Wechsel der defekten Einspritzdüsen sind Richtwerte (Arbeitskosten und Teilpreise) inklusive der Mehrwertsteuer. Diese können je nach Region und Fahrzeug abweichen. Die genauen Kosten für den Wechsel der defekten Einspritzdüsen bzw. Injektoren bei Ihrem Auto können Sie auf FairGarage schnell und unverbindlich kalkulieren. Stand: Juli 2023
Reparatur der Injektoren nicht lange aufschieben
Die Verschleppung der Reparatur kaputter Einspritzdüsen oder Injektoren kann teuer werden. Defekte Einspritzdüsen reparieren, reinigen oder wechseln zu lassen, sollte ein Fahrzeughalter nicht lange aufschieben. Verunreinigte und kaputte Einspritzdüsen und Injektoren beeinträchtigen nicht nur die Leistung des Autos, sondern können den Verbrauch erheblich steigern und die Abgaswerte verschlechtern. Mit einem solchen Defekt würde ein Auto die AU (Abgasuntersuchung) im Rahmen der Hauptuntersuchung nicht bestehen. Eine verkürzte Lebensdauer des Motors kann auch eine Folge sein. Wenn man die Instandsetzung von Einspritzdüsen zu lange aufschiebt, kann dies kostspielige Reparaturen am Motor nach sich ziehen. Falls Sie einen Verdacht auf kaputte Einspritzdüsen oder auf einen defekten Injektor haben, lassen Sie eine professionelle Diagnose in einer Kfz-Werkstatt durchführen, damit nicht später größere Reparaturen anstehen.
Werkstätten für den Wechsel online finden
Bei FairGarage können Sie ohne großen Aufwand Werkstätten in Ihrer Umgebung finden und die Preise für einen Wechsel der Einspritzdüse bzw. des Injektors vergleichen. Diese bieten ausschließlich einen Wechsel gegen ein Neu-, Ident-, oder Austauschteil an. Für Sie ist dies die beste Lösung, da Sie dann Garantie auf das Fahrzeugteil haben. Wenn Sie auf FairGarage eine Werkstatt gefunden haben, die Ihren Wünschen entspricht, können Sie direkt online einen Termin mit dieser vereinbaren.